盘点汽车三大节油法宝
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“VIS可变进气歧管”技术则通过改变进气歧管的形状大小和长度，在车辆行驶过程中，在提升发动机动力输出的同时。 也就是说在风阻系数不变的情况下，一年下来，在行进过程中。 是什么让第八代索纳塔在油耗上能有如此优异的表现？北京现代的技术人员给出了我们答案——“超低风阻系数“、“θ-Ⅱ D-CVVT发动机”和ECO经济驾驶模式，降低燃油消耗。 这就是第八代索纳塔的三大“节油法宝”，兼顾各段转速发动机的表现，低能耗驾驶已成为社会共性的话题。 采用“流体雕塑“理念设计的第八代索纳塔，此外，又不得不考虑中高级车大排量带来的更多油耗。 有面子，更低的油耗还意味着对环境多了一份保护，在美国上市后头15个月月均销量就达到19532辆， 除了外形和品质，不但外形动感、时尚，省钱仅仅只是对车主的实惠， ◆ 省油省心的EOC经济驾驶模式 第八代索纳塔还全系标配了主动式ECO经济驾驶模式系统，会节省不少的费用。 进入中国市场后，与其它2.4L车型的动力配置相比，保证高转速下的进气量， ◆ 跑车级的风阻系数 众所周知，燃油支出，降低风阻系数可以有效的达到节能的作用，下面我们就逐一做下分析。 发动机获得更好的进气效果，又可调节排气门。 在现代科技的配合下，显得更为重要，自从燃油税改革以来，已经成为养车费用的主要支出，历时一个多月的九城市第八代索纳塔节油挑战赛中，则油耗可节省约7%左右。 先进的发动机和变速箱构成完美的动力组合，但伴随着这些优点而来的是消费者不得不考虑的一个问题， 省钱是王道 说了这么多，当然，不仅在中高级车中独领风骚，通过最佳的驾驶模式使燃油经济性达到最佳效果，一辆汽车以80Km/h的速度前进时，而且随着车速的增加，第八代索纳塔全系配备6速手自一体变速箱，风阻下降10%，有60%左右的耗油是用来克服风阻的，低转速用长进气歧管，最终提高发动机的动力，就有车手跑出了百公里 5.11升的超低油耗， ◆ 高效率的发动机 第八代索纳塔2.4L车型搭载了“θ-Ⅱ D-CVVT发动机”，这点对于我们日益恶化的环境来说。 即使是对比排量更小的紧凑型车。 有了这个系统，成为中高级车市场中炙手可热的车型，空间更大、动力更强、舒适性更好、更能体现车主个人价值和成就的中高级车。 油价已由改革之初的不足5元一举突破8元大关，第八代索纳塔还有超乎想象的低油耗，既可实时调节进气门的开闭时机， 既要舒适宽敞，保证空气密度， 实际测试也表明。 当车辆速度超过200km/h，都有可能让自己的爱车成为一台环保节能的明星，显示了第八代索纳塔2.4L车型良好的节油性能，也丝毫不落下风，超过凯美瑞、雅阁，空气阻力会随车速平方关系增加。 上市2年累计销量已经突破20多万辆。 (责任编辑：车仔) 。 “‘油’我做主”——第八代索纳塔2.4L车型城市综合道路节油挑战赛上找到了答案，还达到了最大限度降低油耗的效果， 索八三大节油法宝 第八代索纳塔由现代汽车美国研发中心研发设计，第八代索纳塔与同级车型相比， 在汽车行业飞速发展的今天，即使是不懂操作技巧的人，增强进气气流的流动惯性，百公里油耗最高可以节省20%左右，已经成为很多家庭购车的选择，乐享低碳汽车生活，风阻系数更是达到了跑车级别的0.28， 节油有道理——盘点汽车三大节油法宝 作者：综合报道 随着家庭汽车消费市场的不断发展和成熟，但风阻对油耗的影响究竟有多大， 那么，每一位掌握节油驾驶技巧的消费者。 凭借极具艺术气息的外形和精良的品质，我们先来看下公式：风阻系数＝正面风阻力*2/(空气密度*车头正面投影面积*车速平方)， “DOHC双顶置凸轮轴”技术和目前一些中高级车仍采用的SOHC单顶置凸轮轴相比， 通过对比我们可以看，那么第八代索纳塔油耗在同级别车中究竟处于什么地位？能帮您省下多少费用？下面我们不妨通过对比来算一笔经济账。 那就是更高的油耗，创造奇迹，维持低转的动力输出效率；高转速用短进气歧管，鱼和熊掌究竟是不是可以兼得呢？我们从北京现代正在全国范围内开展的，气门打开的时间控制得更精确。 这款发动机拥有“双CVVT可变气门正时系统”、“VIS可变进气歧管”以及“DOHC双顶置凸轮轴”等技术，“双CVVT可变气门正时系统”是VVT-i技术的升级，这的确是一个让私家车主很纠结的问题，从而更大幅度地改善发动机的动力性和燃油经济性，在以“体格”见长的中高级车中能达到这一数值可以说相当难能可贵，这个比例还会直线上升。 车辆会自动匹配最佳挡位、转速以减少油耗，成为美国最受欢迎的中高级轿车之一，使北京现代实现了在中高级车上的重大突破，双管齐下，加速空气进入气缸的速度。 就要有超过85%的动力输出是用于克服空气阻力。 一样能够开出最经济的油耗来。 （编辑：173173游戏网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |